Другие статьи
Никто не верил, что презентованный в январе 2008 года концепт-кар Cadillac CTS Coupe перейдет в серийное производство. Нелегкие времена в самой компании General Motors. смена руководителя подразделения "Cadillac ", все шло к краху. Но, американец Брайан Несбитт, создавший такие легендарные автомобили, как Chrysler PT Cruiser и Chevrolet HHR. До своего ухода с поста главы компании Брайан Несбитт сделал все возможное и невозможное для того, чтобы. CTS Coupe все-таки добрался до конвейера. Так и случилось! Серийная версия этого купе отличается от концепта мелкими деталями. В Соединенных Штатах Америки новинка поступила в продажу еще летом 2010 года, а на отечественном рынке первые экземпляры появились в апреле 2011 года.
Cadillac CTS Coupe является диковинкой для Старого Света. Возможно, дело в том, что гамма двигателей состоит только лишь из бензиновых агрегатов или же в том, что внешний вид уж больше тянет на "старину". Купе Cadillac CTS короче седана на 50 мм (4789 мм), ниже на 51 мм (1422 мм) и шире на 41 мм (1883 мм), а колесная база осталась такой же - 2880 мм. Если говорить "на чистоту", то спереди двухдверка практически не отличается от седана или универсала CTS. но вот сбоку, а особенно сзади, это абсолютно другое авто: приземистое, плотно "сбитое", угловатое; крыша у купе ниже, а задняя колея - шире.
Симфония бензинового V6 двигателя объемом 3,6 л и мощностью 304 лошадиных сил просто очаровывает… Конечно, только искушенному автолюбителю придется по вкусу низкий рокот, который плавно превращается в пронизывающий рёв. При 6400 об/мин величина крутящего момента равна 369 Нм. До ста километров в час "Кадди" разгоняется за 6,5 секунд, а максимальная скорость его равна 241 км/ч. А самое удивительное то, что в ручном режиме автоматическая трансмиссия держит текущую передачу даже в том случае, если стрелка тахометра повисла на отсечке. С трудом верится, что это "Каддилак ". Помимо заднеприводной версии имеется также в продаже полноприводнаяCTS Coupe. которая тяжелее и несколько медленнее в разгоне (до 100 км/ч авто разгоняется за 7,4 с), а максимальная скорость равна 225 км/ч. Силовой агрегат, мягко говоря, довольно-таки "прожорливый": в городском режиме на каждые 100 км авто потребляет 15,3 литров топлива (эти данные взяты из технического паспорта машины).
Интерьер купейной версии практически не отличается от салона седана. Качество материалов отделки салона прекрасное, нарекания может вызвать только «простецкое» серебристое покрытие некоторых элементов. На большом дисплее отображаются не только карты и навигационные данные, а и изображение, поступающее от камеры заднего вида. На приборном щитке все понятно, немного непривычным некоторым может показаться указатель давления масла, который находится внизу на правом циферблате. Прямо на спицах "баранки" имеются кнопки управления круиз-контролем, магнитолой и обогревом обода. Передние кресла обладают недостаточно хорошо развитой боковой поддержкой; это компенсируется электроприводами регулировок, подогревом и вентиляцией. Места для ног для пассажиров сзади предостаточно, но вот рослым пассажирам будет несколько неуютно на задних сидениях из-за более низкой крыши. Объем багажного отделения равен 298 литрам, а сложив задние отделения его модно увеличить.