Cadillac CTS

 

Заднеприводной седан CTS (Compakt Touring Sedan) в 2004-2005 годах был наиболее популярным в Северной Америке автомобилем марки Cadillac. Пытаясь расширить рынки сбыта, руководством компании решило начать выпуск моделей, рассчитанных на экспорт, и в частности, в Европу.

Это всё о нём

Cadillac CTS совсем не рядовой автомобиль, относится он к авто бизнес-класса. По классификации – Е класс. Может быть выполнен в варианте задне - и полноприводного седана, купе и универсала. Выпуск моделей Cadillac CTS начался в 2002 году, продолжается и в настоящее время, конечно, пройдя несколько модернизаций.

Попытки проникнуть на европейский рынок встретили сильное противодействие со стороны BMW, Audi, а также Mercedes-Benz. Немцы полностью занимали и поделили на тот момент рынок автомобилей бизнес-класса, никому не собираясь его уступать. Они удержали свои позиции, в том числе благодаря слабой раскрученности бренда “Кадиллак” в Европе. Так, в 2005 году общий объём проданных в Старом свете машин составил 1,1% от всего выпуска в Америке.

Специально для противодействия немецким “друзьям” была создана спортивная версия Cadillac и индексом CTS-V – мощный, динамичный и комфортабельный автомобиль в ответ, Mercedes-Benz C55 AMG и E55 AMG, BMW 5-ой серии. Дальнейшая модернизация и изменение дизайна привели к смене имиджа автомобиля – вместо привычного облика степенного авто для степенного папочки (как говорилось раньше “Caddy for daddy”, что можно перевести как “Кэдди” для папочки) появился облик настырного “яппи”, автомобиля поколения “пепси” и Интернета, с его брутальным внешним видом а ля Шварценеггер.

Описание возможностей Cadillac CTS

Найти можно версию в любом исполнении – бензиновую и дизельную, с механической коробкой и с автоматом. Для примера – заднеприводная версия CTS-V оснащается V-образной 6-литровой восьмёркой на 405 л. с. и механической 6-ступкой. Хотя на первых образцах Cadillac CTS стояли V-образные шестёрки на 180 л. с. и объёмом 2,6 литра.

То же самое касается и всего остального – большой выбор вариантов с разными подвесками и ходовой. Но самое главное – все варианты авто рассчитаны под мощный мотор и огромный крутящий момент (до 745 Нм).

Не обходится и без соответствующей электроники – есть специальный трекшн-контроль, позволяющий регулировать крутящий момент для обеспечения максимального сцепления с дорогой.

Сергей Витальевич

 



  • На главную