В смотре главных сил участвует Cadillac CTS с 3,2-литровой V-образной бензиновой «шестеркой&

 

Внешность Cadillac во многом необычна: клиновидный силуэт, массивные боковины кузова, узкие стекла дверей, многогранная вертикальная оптика. Пожалуй, новый Cadillac может вполне обогнать в дисциплине «экзотичный автомобильный дизайн» признанного лидера Nissan Primera.

На этом фоне Jaguar — типичный английский консерватор. Плавные обводы кузова, ни одной резкой грани или линии, круглые фары, овальная фальшрадиаторная решетка — почти так же выглядели легендарные Jaguar серий Mk I и Mk II 50 — 60-х годов. Но только почти.

Ориентированность Cadillac CTS на европейского покупателя прослеживается и в салоне. Если прикрыть рукой эмблему на рулевом колесе, то складывается впечатление, что сидишь в автомобиле, изготовленном в Старом Свете. Приборная доска не перегружена лишней информацией, здесь, как и на большинстве европейских одноклассников, всего четыре прибора: спидометр и тахометр по центру, а указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости — по бокам. Подобным образом скомпонованы приборы и на Jaguar, с той лишь разницей, что выглядят они несколько простовато по сравнению с Cadillac. Отметим один недостаток, присущий обоим автомобилям: в комбинации приборов отсутствует полная индикация режимов работы автоматической трансмиссии. Правда, при включении спортивного или зимнего режима коробки на приборной доске Cadillac высвечивается соответствующий символ. На Jaguar же о включенном спортивном режиме АКПП свидетельствует еле заметный огонек на самой кнопке.

 



  • На главную