Базой для автомобиля стала все та же заднеприводная платформа GM Sigma II, однако она подверглась

 

Это полностью подтверждается и превосходными динамическими характеристиками автомобиля. К новинке от предыдущего поколения перешли два 6-цилиндровых силовых агрегата объемом 2,8 и 3,6 литра мощностью 210 и 258 лошадиных сил соответственно. Но появился и новый 3,6-литровый мотор V6 с непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность в 300 «лошадок» и максимальный крутящий момент в 366 Нм, который по своим показателям не уступает многим V-образным «восьмеркам».

Да и топливная экономичность нового движка даст фору своим основным конкурентам. Причем впервые в истории модели появится полноприводная версия седана CTS. Правда, такая трансмиссия будет доступной за дополнительную плату, обычную же модель оснастят классическим задним приводом. Агрегатировать моторы станут с 6-ступенчатой механической или автоматической коробками передач.

В салоне модели провели серьезную работу по улучшению качества и функциональности. Высокий уровень комфорта позволяют ощутить система бесконтактного доступа Easy Key, DVD-навигация, мощная акустическая система Bose 5.1 Cabin Surround с 10 динамиками, сиденья с вентиляцией, светодиодная подсветка салона и разъем для подключения внешних устройств вроде iPod. А отделка интерьера выполнена вручную и только из самых качественных материалов.

Практически сразу после детройтского автосалона новое поколение Cadillac CTS выходит в свободную продажу на североамериканском рынке, а вот европейским покупателям, видимо, придется ждать несколько дольше. Остается надеяться, что благодаря выводу нового автомобиля Cadillac компании удастся вернуть интерес автолюбителей к этой модели.

 



  • На главную