Тест-драйв cadillac cts coupe спадкоємець ельдорадо

 

Портал gmcu. com. ua від душі пройняв на 300-сильному купе, насолоджуючись каділлаковскім балансом між потужністю і комфортом, і спостерігаючи, як на очах опускається стрілка рівня палива.

Кадилак … Ця легендарна автомобільна марка, що отримала ім'я на честь французького колонізатора і засновника міста Детройта, вже більше ста років є невід'ємним символом Америки. У другій половині ХХ століття власникам моделей Deville, Seville або Fleetwood вже не потрібно було розповідати оточуючим про свій фінансовий добробут. За них це робив їх Cadillac. А перлиною модельної колекції був розкішний Eldorado. Протягом півстоліття велетенське купе із «Золотої країни» було наочним втіленням американської мрії.

Часи змінилися. Кадилак теж. Могутні двигуни V8 у величезних кузовах більше не в моді, а аристократичні назви змінилися скупими трибуквених позначеннями. І все ж, автомобілі з коронованим гербом на фальшрадіаторній решітці досі вселяють пошану, особливо тепер, коли в модельному ряду знову з'явився дводверна Кедді, без малого п'ятиметрової довжини.

Чи зможе відстояти фамільні цінності і стати гідним продовжувачем традицій Eldorado новий Cadillac CTS Coupe?

Підібрати прикметники для опису зовнішності каділлаковского купе дуже непросто. Сказати банальні красивий і елегантний, те ж саме, що не сказати нічого, та й епітети ці не відображають особливостей екстер'єру дводверного Кадилака. Новий CTS Coupe монументально граціозний. Кількість гострих кутів і рубаних граней на квадратний метр кузова прагне до нескінченності. А велика кількість хромованих деталей надає купе дещицю благородного кітчу. Лише лючок бензобака Кедді, з якихось невідомих причин, залишився ідеально круглим.

Відкриваючи величезні двері Кадилака, відразу звертаєш увагу на дві незвичайних для купе речі. Незвичайність полягає в їх практичності, що для автомобіля подібного класу, погодьтеся, рідкість. По-перше, дверні ручки заховані урівень з кузовом, помітно знижуючи можливість забруднити руки. А по-друге, самі двері розташовані високо над порогом, виключаючи можливість вдарити їх об бордюр при відкритті.

Ціна Cadillac CTS Coupe 2011

У нашу країну Cadillac CTS Coupe поставляється з єдиним шестициліндровим двигуном об'ємом 3.6 літра і потужністю 304 кінських сили (хоча в документах тестованих автомобіля значилася цифра 311 к. с.). Автоматична коробка і багатюща комплектація — само собою зрозуміле. Вибирати можна між заднім і повним приводом. Перший варіант пропонується за 2089000 рублів, другий — за 2124000 рублів. Єдина опція у вигляді люка додасть до вартості 51000 рублів.

Де воістину розкривається світ Кадилака, так це в салоні. Кремова шкіра, дерево і аналоговий годинник в хромованою окантовці — обов'язковий атрибут автомобіля класу Luxury. Все, що повинно в салоні рухатися, рухається тільки за допомогою електроприводів: сидіння, рульова колонка, інформаційний дисплей, навіть двері позбавлені звичних ручок, їх замінюють кнопки.

Електрифіковані передні крісла Cadillac CTS Coupe — з підігрівом і вентиляцією — явно розраховані на любителів безмірного поїдання гамбургерів і іншого фаст-фуду. Навіть моє вгодовані тіло так і не змогло дотягтися до валиків бічної підтримки. Але в цілому, посадка в просторій передній частині купе зручна: величезні двері, широкий салон і хороший діапазон регулювань, дозволяють без праці розміститися людям будь-якого зросту та комплекції. Грішить салон лише скупим набором різних відділень для дріб'язку. Та й ті, що є, похвалитися розмірами не можуть: в бардачок зі скрипом влізла скручена в трубочку папка з документами, та невелика барсетка.

Називаючи посадкову формулу CTS Coupe «2 +2», каділлаковци явно проявили скромність. Побудоване на платформі однойменного седана, купе має базу 2,88 метра, що дозволило залишити для ніг задніх пасажирів достатньо простору. Враховуючи чималу ширину автомобіля, підпирати ліктями один одного мешканці гальорки теж не будуть. Підпирати вони будуть стеля, впираючись верхівкою, в завалене практично горизонтально, заднє скло. Але це ще півбіди. Головне завдання — потрапити на пасажирські місця, а потім ще й вибратися назад. І хоча передні крісла послужливо відсуває електропривод, робить він це по-американськи неквапливо. Стоячи під проливним дощем, така меланхолійність починає дратувати. Основною ж перешкодою проникнення на задні крісла стали передні ремені безпеки. Здавалося б, американські автовиробники, з'їли собаку на кріпленні ременів безпосередньо до корпусу передніх сидінь, саме в каділлаковском купе вирішили зробити фінт вухами і прикріпили ремені одним кінцем до центральних стійок, перетворивши їх, по суті, в шлагбауми для задніх пасажирів.

Головний в Кадилаку CTS Coupe — водій

Заспокоює лише те, що філософія CTS Coupe відводить головну роль людині за кермом. І грати цю роль біса приємно: 304 кінські сили та 369 ньютон метрів тяги, переданих на задні колеса — гримуча суміш, особливо на залитій дощем дорозі. Лише швидкоплинна задума "автомата" і 1,5 сантиметра «порожнього» ходу педалі газу відокремлюють Кадилак від потужного стрибка вперед. Поглинання кілометрів дорожнього полотна під благородний рев V-подібною … (на жаль, «шістки») відбувається настільки ж швидко, наскільки й азартно. Широкий діапазон крутного моменту, особливо при ручному управлінні трансмісією, дозволяє здійснювати обгони з будь-яких швидкостей, без будь-якого розрахунку траєкторії. Головне, щоб стрілка тахометра була не нижче 3000 оборотів.

У поворотах управляти тягою потрібно акуратніше. Потужне задньопривідне купе, проходячи під газом черговий віраж, тим більше по мокрій дорозі, так і норовить вильнути кормою. Чи не найбільш досвідчених водіїв в такій ситуації підстрахує стабілізуюча електроніка, яку при необхідності можна повністю відключити.

І все ж, драйверський азарт не саме основне достоїнство купе. Комфорт — ось що завжди відрізняло автомобілі цієї марки. І Кадилак CTS Coupe не став винятком. Спочатку навіть не вірилося, з яким байдужістю цей спортивний автомобіль на 19-дюймових колесах, взутих в низькопрофільну гуму, відноситься до якості дорожнього полотна. Вибоїни, вибоїни та інші «принади» російських доріг буквально зникали в надрах незалежних підвісок Кедді. А прекрасна шумоізоляція і зовсім відгороджувала мешканців американського купе від зовнішнього світу.

А от у чому CTS Coupe залишається істинним Кадиллаком, так це в умінні нещадно поглинати бензин. Навіть при о-о-дуже спокійній манері водіння, яка для 300-сильного купе, швидше, була схожа на знущання, середня витрата палива в міських умовах падати нижче 17,5 літрів на "сотню" навіть не збирався.

Тепер, провівши за кермом нового Cadillac CTS Coupe цілий день, можна без докорів сумління сказати, що предки б їм пишалися. Сильно змінившись зовні, сучасний Кадилак зберіг головне достоїнство преміумного бренду — породу!

Нам сподобалося

в Cadillac CTS Coupe

Нам не сподобалося

в Cadillac CTS Coupe

Зовнішній вигляд та інтер'єр, динаміка, комфорт

Високий витрата палива, тісний задній ряд сидінь, бракує відділення для дрібниць

Audi A5 Coupe (тест-драйв) Mercedes-Benz E-class Coupe

 



  • На главную